ハイラックスへブルーポイント パワープラグコード(3629-40)とDENSOイリジウムパワーIW16交換完了。
慣らし？がてら群馬方面下道を200キロ程走った感想は、
変えたその瞬間から変わる！は得になく悪くもないm(__)m。
信号待ち発進時、アクセル1/4踏みエコ走行発進で2000回転前後でAT1速から2速へ辺りの加速息継ぎ無くなり乗りやすくなった気(気持ちの３乗？)するが、人間アクセルセンサーが踏み増ししている可能性も多々あり。
トレック積載で燃費は変わらず7キロ後半。
市街地&平地では効果感じずって事で、来週3連休は恒例軽井沢遠征予定で山坂道感想覚えていたら追記します。
雨天中断中
イリジウムプラグ交換完了。
エアクリ邪魔そうで手持ちプラグレンチ入るかと心配したが、ラチェット首ふり挟んで難無く交換。
画像手前が新品デンソーのイリジウムIW16。それに続くのは走行1万キロ程度のNGK 1番から4番。
続きましてプラグコード交換を。。。雨天中断中。
ハイラックスへ前記のマフラーいれてみようかと心揺らぐ物欲の日々
素朴な疑問
マフラーの長さってデフより前で終わっていい？
94デシベル越えの煩いのは横に置いておき
消音噐の全体又は一部が取り外されていないこと
消音噐本体が切断されていないこと
消音噐に破損又は腐食がないこと
基準ではこれだけなのだ。
何故車両後部にマフラーあるんでしょう！？
市販車両なら排気が室内にガンガン入って狂い死にする事はないような気がする。
まあいいや構造上はマフラーって事で
ブルーな気持ちの日曜夕方仕方なくブルーポイント パワープラグコード発注。
猪苗代遠征少し燃費悪かった。思いつきでプラグチェックと思ったのが運悪く、数分後に抜いたプラグキャップの中には端子が泣い(:_;) 1番死亡！？
純正発注するならMYS推奨？ブルーポイント パワープラグコード(3629-40)にチャレンジ。
そう来ればイリジウムプラグもDENSOイリジウムパワーIW16 4本も合わせて発注。
これでパワーアップする！？しないか。。
ついでに吸排気継続も調べてみたがハイラックス RZN-147 エンジン1RZ 2000Lのアフターマーケットは絶滅危惧種エアクリーナ、マフラー絶望。
唯一ヒットしたのはショップブランドの
マフラー１本”セミステンタイプ 98〜03 Hilux 147 ダブル”
https://www.mackys1.com/e-commex/cgi-bin/ex_disp_item_detail.cgi?id=DGMM018
触媒から後ろのマフラーユニット。マフラーエンドはホーシングより前と非常に短いマフラー。
エアフィルタは
純正交換系なら”ファイナーフィルター”
http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/soup.html
純正エアクリ撤去系なら”パワーチャンバー”
https://www.mackys1.com/e-commex/cgi-bin/ex_disp_item_detail.cgi?id=DGMM013
そしてブーム去ったトルネード
http://homepage3.nifty.com/4x4factory/product_frm.html
マフラー情報募集します。
早朝ハイラックス工作
室内材を切り抜くだけで無事にサーフMapLampへ交換完了。まるで純正！！
取り付けボルトはハイラックス標準２ヶ所本のみ、サーフは４ヶ所だがまあいいか。
ドア連動は配線のみピラーから引き出しミラーまで引いておいた。何かシンプル案があれば。。。。次回？にでも期待を繋ぐ。
水垢落としの真っ最中ではありますが、早くも横道細い猫道へ。
ちびっ子は助手席へ上がり込み、純正OPゴミ箱の蓋を元気にへし折っている(*_*)
余分な作業増やしやがって。。。。
横道ネタはサーフ(Ln18x系)中古MapLamp。
同じハイラックスを冠に持つｗキャブ(RZN系)にも苦労せず着くだろうと本日入荷。
配線オス側コネクタも発送元が気を効かせて同梱してくれているので作業は簡単そうだ。
あれ？
純正MapLampは手動点灯のみ！？ドア照明連動しない！？！？。両系動作を期待したが調査不足(いや、事前には何も調べてない、全て思い込み)。
運転席側サイドピラーを剥がすと純正室内灯配線と思われるものがある。これへ接続するだけでドア連動と思い込んでいたのに少し残念。
サーフLamp背面は照明Unitスペースがあり凸凹。ハイラックスのミラーベース裏を探ってみるとしっかり互換設計らしき穴がボディー側にあるので内装材をカットするだけでUnitはポン付け期待大。照明配線は上記配線から取れば良いだろう。
接続コネクタは２ピンサイズの１ピンのみ使用。もしかして上級グレードのサーフはドア連動！？しつこい？
おっと本日の本業、水垢取り作業へ戻ります。
ハイラックスの２トンジャッキとトヨタトラック(ハイエースかな？)？の５トンジャッキの背比べ。
先日分割ジャッキハンドルを入手した片割れ。どうせ積むなら２トンより容量ある５トンジャッキと思ったのですが、５トンジャッキはもう少し背が欲しい。
ハイラックスのフロントタイヤ交換時確実に上がる高さまでギリ不足。完全水平面で交換なら大丈夫かな程度。経験的に事故とか色々あるしね上がらなければ意味がない。
ピックアップトラックにや使えないけど誰か欲しい５トンだるまのみ。来月廃棄予定。
ハイラックスの切れたポジション球を変えようと。。。バキッと引いたらコーナーランプのASSY破壊した。何でこんな事になるのやら。
プラリペア在庫無かったので２液接着剤で繋げてみた。
接着剤代で安いLEDバルブ変えたか。PIAAのLEDが5000円とかしているみたいだけどどうやったらそんな高額に出来るのか悩む？？？
交換した電球はOEM品で５０円です。。
最終とりまとめ報告。
内容が多少重複しますがご容赦あれ。
バラストとリレーは右側はヒューズBOXの後方、左はエアクリーナBOXの後方へアルミ板でステーを作成し設置。アルミステーは何となくエンジンルームに不釣り合いな気がして黒く塗った。ステーの取り付けはボディーに開いているOP品設置用のボルト穴を使用。牛乳パックを使って型紙を作っているのでボディー側の変則的なボルト位置出しも簡単。ステーは少し曲げはいるのでホムセン入手可能な2mm厚がお勧め。
既存ボルト穴さえあれば新たにタップビス打って固定するより素人工作としては簡単。
トヨタからボディー側取り付けビスを仕入れ画像の仕上がり中々よろし。
アースはボディー各所に既存ポイントがあるので拝借。
予想外に苦労したのがレンズへのバルブ取り付け。左エアクリーナBOXとバルブのクリアランスはほとんど無い。H4互換だから簡単？バルブを固定する止めがねがうまくひっかけられず10分悶絶。こんな事でレンズ外す事になったら大事だ。右側はポンと簡単装着。
レイブリックのマルチリフレクター レンズのゴムキャップは無加工で使用可能、収まりも良い。純正レンズのゴムキャップだと要加工かな。
ハーネスの取り回しは今三歩センスの無さを毎回感じる。＋配線のみバッテリーまで長い旅。左側は保護チューブ巻いてラジエタ前方を通る既存ハーネスに添わせてバッテリーへ。右側は適当。
ハーネスの長さは汎用キットだけあって長め。束ねて丸めて押し込んで。もう一回引き直したいがもういいや。多分組み順番はバルブ、イグナイタ、バラストそしてリレーと先端から位置決めすると美しく収まる気がする。今回は逆順で組んだ。ステーを最初に作り始めたからね。見えた所から作業すると仕上がりは美しくない。考えてから手を動かせ！？自分には難しい。。
光軸はH4バルブに比べかなり上目となった。光軸高はワゴンR Low光軸へ合わせ左右共に２時間３０分下げた。確かに明るいがこれがレイブリックのマルチレンズとPIAA HIDの相性なのか左右の光切れはもうちょっとかな、でも明るいからばんざーーーーい。
量販店持ち込み工賃４万円。DIYでアルミ板６００円、トヨタ純正ボルト６本３００円と総額１０００円。作業は実質４時間位。
他は手持ちの有り合わせボルト少々。
今回は中古HIDでハーネス変更してあり一晩余計に知恵の輪手間取ってます。どれが正解だか解らん物は手を出さないのが正解。だから安いんだけどね。無事点灯してよかった。
以上HID移行作業終了(のはず)。
本日はHIDの周辺パーツ取り付けステー作成。
バラストとHILO切替リレーを表裏実装でアルミステーを作成。イグナイタは配線長さ都合によりヘッドライト直近に別置き。
上記取り付け希望位置左はエアクリーナーBOXの後ろ、右はバッテリー後方にスペースあり。
ボディーへの取り付けは純正ＯＰ？用の取り付けホールが左右にあるので拝借。
牛乳パックでステー型を作り、アルミ板(2mm)から手作業で切り出し。軽くバリ取りし各部品を仮実装しハイラックスへ現物合わせ補正。6mmドリルビットがへたっていたので買い出し450円中断。
本組して再度現物合わせ、合わないのが現実。再びあちこち削って仕上げ(偽装？)して画像の仕上がり。
ボディーへの取り付けビス6mmみたいだがタップが切ってある物を使っている。ここは緩む所だから素直にトヨタ純正部品を発注。１本５０円で翌日明日入荷待ち。
各アースは今回作成の取り付け位置から、＋はバッテリーへ。
これで下準備は完了。明日仕上がるか！？
ぽっちと落札した中古HIDが届きました。
ハーネスが何だかんだ変！？量販店が取り付け撤去をしたとの事ですが、そのほかの照明と合わせて配線したのか迷路のようです。
わざわざHILO切替を一方だけ殺すような配線だし！？！？！？
多分これがシンプル配線だろうと思う方向で整理中。んーどれが正解だ？
添付された配線の半分は不要なのか？？？？
１時間ほど迷い配線整理無事に点灯確認。
取り付けは手抜きで量販店持ち込みと思いうが工賃４万円からにたじろぎ、アルミ板からステー切り出し中。
ハイラックス用にPIAAのHIDをポチッと発注。
マルチリフレクタレンズ＋自称明るいバルブ＋バッテリ直結配線仕様のハイラックス照明。
標準よりは当車比ではかなり明るくなっているのだが、ワゴンRより暗いのが現実。
大洗の帰りの北関東道でも後続車ライトのほうが格段明るい情けなさを再び感じ機能改善散財計画を発動。
IPFの80Wイエローバルブへ交換してみようと最安値検索していたが、ポチッと発注ボタンを押したのはPIAAの汎用H4対応のHID。
レイブリックのマルチリフレクタ レンズとアフター市場HIDは相性よろしくない(車検光軸が出ない)と話は聞いていますが、明るいけりゃいいんです。
どうせ車検時はトレック降ろしたり三角アンカーも外したりの作業ついでに標準バルブへ戻せばいいんです。
発注してしまえば前進あるのみ。
あとハイラックスのフロントマスクに影響しない程度の小さな存在感薄いが明るい黄色なフォグランプが欲しいのですよね。物はついでにと物色しているが小さい奴はどれもちゃちい！？ 雨漏りの話題もありハーネス引き込み口を既にシーリングしているので有線接続でないのが最高。。。
そんな感じで今週も後半戦へ突入。光輝くヘッドライトを夢見て？頑張って働きますか！
お盆明けの埼玉トヨタへ部品発注へ行ってきた。
ステアリングとボディーの間のブーツは、ステアリング コラム ホール カバーと言って２８６７円なり。
交換は少し時間がかかりますよと脅されたが作業見積１ｈ程度と安かったので交換作業も合わせて依頼。
部品は数日で入荷する模様。さあこれで雨漏り一歩前進か？ ？？
ハイラックスの雨漏り犯人発見
大洗で潮風を浴びたので洗車でもと思い砂だらけのマットを車内から引っ張り出すと運転席下がまだ濡れている。おかしいな怪しいヶ所はシーリングしたのだが、別の場所か？
車内から覗くが濡れているのはマットだけ、濡れた痕跡は判らん。。
ボンネットを開けシール補修したヶ所をチェック。見た目には大丈夫な気がする。
再び車内から、あ。。。。。向こうの空が見える！
ハンドルポストがボディーを突き抜ける所のブッシュががぶちギレで光が差し込んでいる。
早速トヨタへ向かうが時遅し。お盆休み。。
修理はお盆明けまで待て。
その帰り道。大雨洪水警報発令。トレックの浸水チェックが出来ると喜んで走り回ると、ハイラックスが。。あ。
ハイラックスの運転席下のマット裏が濡れている。
雨天走ってきたのだから。。のレベルとは違う。何時からか？
ここかな？ エンジンルームからハーネスを引き込んでいるここ。何本か追加引き込みしている。３ヶ所程軽くシーリングしてみた。
エアコンのドレンが詰まってと良く聞くな。どれだろう？？？？ 判らんな。
今回はこんな感じで終了。
トレック床上雨漏り周辺対策としてハイラックス用の泥よけを作ってみた。
雨天走行でトレックの木材後部が濡れるのは当然。経年劣化でこの辺の何処からか？ 濡れる一番の要因がタイヤの巻き上げる雨水なので泥よけを！
トヨタで純正を取り寄せようと思いながら途中で寄ったホムセンで泥よけ用黒シート(５００＊６００Size)が９８０円に吸い寄せられて購入。
ハイラックスの二駆は純正泥よけが標準だが前オーナーが撤去した模様。純正の取り付けステーが幸運にも残っているのでステーをそのまま流用して取り付け。
型はダンボールで作って現物合わせし左右対象に作成。泥よけの長さ幅は、ハイラックスの泥はね後を参考に適当。
左右対象、実は左右対象でない？作成者が正直でない？取り付け段階で左右不対象となり型紙をわざわざ作っても最後は現物強制仕上げ。
４ヶ所穴開けが左右取り付けバランスをチェック修正した結果９ヶ所穴開けとなり余分な手間も見栄えも低下。こんなはずじゃなかったのにな。
仕上げはこんな感じでステッカー仕上げ。ステッカー代の方が高い(苦笑)のは周知の通り。
余り切れでトレックの一番濡れる手前へフラップを付けてみた。濡れが減少するか巻き込みが増えて濡れる範囲が広がるか？
現在、埼玉圏内東北道に雨なしの為評価待機中。
晴れて下回りが乾いたら塗装とシーリング補修を予定、その後に予防策でサイディング部のシールも徐々に行いたい所です。
やっと来ました請求書 ２万円
車両持ち込みでフロント左右研磨全部お願いコース
工賃８４００円
研磨部品代？５２５０円
ハブインナーシール ５５７円
ハブグリス ２１０円
脱着したみたいですな。
効き、音は共に問題ありませんが初期制動の感覚が変わった(パッド交換以前より)ので少し心の慣れが必要。
がっつん踏みした時は以前より確実に制動距離短くなっている(気が)感じです。
昨晩、ハイラックス整備完了し戻ってきたらしい。
相変わらず費用は後請求すると言ってる放置プレイで帰った模様。作業は早いが請求は遅い。意味なく一回月末閉め飛ばしてやろうか、請求書位持ってこい((-_-))
今朝、デスクを触って見るとツルツルと言うより少しザラザラ。こんな感じなのか！？
駐車場前をほんの数メートル動かしたから感じでは前より良い(気)がする。
効果確認は今週末に。
ハイラックス再整備入庫
フロントブレーキ音が気になる。
車検時にパッドを新品交換したが、２０キロほど走り馴染んだ頃も音が出つづけ、よくあるパッドの音とはちょいと違う。
再点検し様子見してもらい、結局ディスク研磨してみましょうって事になった。
まもなく１０万キロだからやっときましょう。で費用聞かなかった。相場は？
今回、法定費用以外は７７０００円でした。
オイル、ブレーキパッド前後交換および車検整備。
プロへ整備依頼すると少し高いですねf^_^;
ブレーキパッドが少し音が出ているけど馴染めば大丈夫か？ エッジ落とすとか今はしないの？もう少し走ってみますか？
これで暫くは安心して乗れるでしょう。
車検＆整備完了。
埼玉トヨタはエアサス装着車両は車検受付拒否。
マツダやミツビシは車検受付てOKでした。
最近の不法改造車対策でグレーは対応しないのだろうか？
現在構成でユーザー車検は通るのだから、車検基準的には問題ないと思うのですけどね。
(俺もしつこいか？)
両親が世話になっている認定工場へ車検整備依頼し無事に３年一度のプロ車検終わり。
２年間ユーザー車検に耐えられるよう予防整備して下さいと伝えたら、それは商売にならないとメカさん苦笑い。
不具合は前記の通り、ドラムブレーキにオイル漏れあり。他得に不具合無し。
エンジンオイル、フィルター定期交換。
ブレーキ前後分解整備、パッド前後交換
プラグ交換
後輪ホイルベアリング左右交換。
バッテリーも交換希望だったが、チェック結果的にまだまだ大丈夫。変えたいなら自分でおやりとの事。
画像は、年に数日間だけトレックを降ろしての姿。
法定費用は先払い済み、で諸費用約２万円。部品代は伝票待ち。
あれ？通常整備で２万円は何だか安すぎないか？
ハイラックスの継続検査。
今回は我が家流自主規制のプロ車検の年。
トレックを降ろす２軸ジャッキをバイク小屋奥地から発掘。雨の中ジャッキアップ。
普段洗わないハイラックスのテールゲートと屋根を洗車。屋根のウィンドブーツの当たる場所がに傷が目立ち始めた。
作業依頼は昔ながらの前整備車検で。
ブレーキ分解整備、油類交換。法定費用２２１５０円を先払いし雨の中のんびり歩いて帰ってきた。
先程点検結果の連絡があり、
フロントパッド交換、リアドラム内のオイル漏れあり＆パッドオイル浸けで整備交換。
マスタシリンダの油面は大きく減っていなかった。ユーザー車検だとドラムなんて開けないので！？今回は運が良い？？
部品入荷待ちで仕上がりは明日の模様。
ネットでバッテリ(55B24L)を捜さなくては。５０００円から１５０００円までどれが良いのか？
埼玉トヨタに、エアサス装着車両は当社基準で車検お請け出来ませんとハイラックスの車検予約をキャンセルされた。
じゃあ埼玉トヨペットへ予約してみる？もういいかトヨタは、ぽーい(捨てた)。
自宅近郊の車屋はホリデー車検か、車検のコバック。早い安い継続検査だけ。検査のみ最安値コースはどちらも４万円後半。
今回ブレーキ等分解整備したいからチェーン店点検コースでなく一般整備コース希望。それぞれに見積もり依頼してみるか。
自宅から一番近い所へ顔繋ぎで出すのが良いのかな。
さいたまの桜開花はまだ、北の日光連山にはうっすら雪が残る。何だか変な気候だがもう４月。
そり遊びも終にしてスタッドレスから夏タイヤへローテーション。
空気圧をスタッドレスと同じ前後３.5にしたら流石にポンポン跳ねグリップ感なし。フロントはやはり2.5が良い感じ。
下回りりを潜って確認。フロントフレームへ一カ所浮き錆発見。パスタ噴いただけじゃ駄目そう。梅雨前にでも更に一塗りしておこう。
オイル類の漏れ跡はなし。車検整備は全油類交換とブレーキ分解整備、こんな所でしょうか。
ん、今回はユーザー車検じゃないからこの点検は不要。ついつい貧乏癖は抜けない。
２ヶ月前早期割引５０００円広告に釣られトヨタに車検予約。
作業予定項目を見ると下回り洗車７５００円が踊る。早期割引は一瞬相殺。
前回６ヶ月点検でホイル異音点検とシャーシパスタ塗装を依頼した時はしっかり下回り洗車後にパスタ噴いてあったがお代に下回り洗車項目は無かった。不思議な車検で儲けましょう価格設定？
３年ぶりの正規１２ヶ月点検&整備。作業依頼はベルト泣き再チェックとブレーキ分解点検と油類全部交換。
別途、ユーザー作業でバッテリー交換。
入庫は５月中なので忘れないよう自分めも。
合わせて車検切れのトレーラー復活準備。
こちらは５月末ユーザー車検予定。
屋根下保管だが一回パスタ塗装した方がいいかな。尾灯も錆が出ているので要メンテ
さいたまは梅は見ごろ、黄砂は浴びころ。雪見温泉出撃も終わりテーマはそろそろ海。
今週末連休に気付かず通院予定を入れてしまった、出撃出来ないので庭で遊ぶ。
先日ハイラックスのワイパーゴムを交換、ガラスも家庭用洗剤で洗って視界良好。
来月末は車検時期。今年も走行距離は伸び悩み１０万キロ達成目前で足踏み状態。
我が家規定により、今回はユーザー車検でなく通常前整備の年。先日高速飛ばしたので心なしかエンジン快調不具合無し。
ブレーキ分解整備、油類交換。ベルト類が少し鳴いている、一度張直しているから今回交換しようか要相談。バッテリーは事前交換だな。
点検とは関係なく、少し前MYSのblogに書き込まれていたブルーポイントパワープラグコード(http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/silicon.shtml)が気になるな。
おっと、トレーラー車検が切れているのでハイラックス車検時期に合わせてユーザー車検準備。満了時期が同じなら次回ユーザー車検の公休取得が１日で済むから楽なはず。
トラブル重なると苦労２倍？、それはご勘弁下さい。使わなくとも使える状態にある事が道楽の極意。
本題はこっち。
これからの遊びキーワードは梅、桜、開港１５０年。雪遊びは終わり、ハイラックスを夏タイヤへ。２シーズン終了時点で出撃４回雪遊び。コスト効果は低いが、安心保険代だ
週末作業雑メモを整理すると、たったの４行。
夏タイヤ交換
バッテリー交換
トレーラー整備
ハイラックス整備予約
あと１日か、頑張ろう。
あとは雪だけ
トレックは定番ロールマットを床、窓などへ設置し防寒対策。
水タンクは今年から室内、ホースは耐圧ホースへ交換。凍結破損するなら水道バルブ（ハンドポンプ）か。スペア確保済み。
真冬は温水が欲しいかも。物欲的にはMYS扱いのカセットガス簡易給湯機が気になるが狭いトレックには置場が思いつかない。シンク回りを全部作り直せば。。。
自分には無理だ、
ハイラックスはスタッドレスへ交換。前回失敗を考慮しボルトはしっかり絞めたはず。
スノーブーツ、ウェア、ミニソリ、funskiも積んだ。
狭いトレックがいっそう狭くなる、
無敵収納のテキサンがちょっとだけ懐かしい。いや小さい事による自由行動は捨てられない
仕上げは群馬に雪降れ
スノーマシンの雪だけじゃね
トヨタより入電。
嬉しい知らせが１件。
異音はなんとホイル締め付けトルク不足。。。。。
前輪も多少締め付け不足「ではあったが、後輪はかなりトルク不足を指摘される。
３月にスタッドレスから履き替え半年。
緩んだのでなく、締め付け不足なんだろうな。。。。。。（恥
規定トルクで締め付けを行い、現状音出ていないとの事。。。。（大恥
規定はたしか１０キロだったかな。
純正レンチに３０cmのパイプをかまして締めているのだがこれでもトルク不足？
残念なお知らせ１件
埼玉トヨタ基準ではハイラックスは不適合車と判断され修理は対応するが、
定期点検（法定）は対応出来ないとの事。
前年までは点検実施し、不適合箇所は別途紙面で指摘だったのですが、
今回門前お断り。
指摘はバックフォグ増設と、エアサスバルブの設置位置NG。
バックフォグは、後退灯火扱いで数量NG。
作業灯火として。。。（入庫時忙しくて配線外し忘れた自責バグ）。
次回は取り外して下さいとの事。
対処は今回取り外し、恒久策はトレックへ移設かな。
エアサスの空気バルブはボディーへの突出物と判断されNG。
車検場で合格する状態でもトヨタ基準では許容外。
取り外して下さいとの事。
今年は結構細かいぞ！ 要検討
対処は、整備時だけ一時的に取り外してフェンダー後ろへタイラップ止めかな。
エアサスの室内コントローラを取り付けるってのもいいな。ワクワク！
各工場長判断基準による所も多いとは思うが今回結果は以上。
是正対処し、再入庫（法定点検）予定。
夏暑く冬寒い2駆ハイラックス。
夏は下回りから熱がじわじわ上がってくる。
鉄板が薄いらしいが良くわからず。
今年は首振り扇風機を導入。適当に空気をかきまわし効果良好。
箱根を掛け上がった後はシェル内が非常に暑い。ポップアップルーフが暑いと思ったら床だ。
リヤホーシングを室内側へ迂回するように抜けるマフラー。
同じ構造のダットラはこんなに醜く暑くはなかったな。
2駆で車高が低いからだろうか？
4駆と差分は何かあるのだろうか？
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バックミラーモニタ仮装着してみた。 
やっぱり、いや思った以上に威圧感あり。これでも最小クラスの5インチモニタ。
配線は簡易でＡＣＣ、バック、とＡＶ２系列のみ。
鏡面が黒ってのはちょっと気分的に慣れが必要だが、情報的には十分。でもな、そんな気分。
平行してバックモニタ交換中（こちらが本筋）
バックモニタ付いているのに、バックでバックモニタを潰したのは自分。
物は半年以上前に入手してあったＰａｎａのTW-CC200BA。
夜間用感度補正がちょっとだけあるのでこれを選んでみた。
画角はトレーラ牽引も考えて広めのはず。。。
もっと広角、トラック用のPanaバックモニタシステムも死蔵しているが、
ハイラックスはダッシュボードが狭くて巨大な５インチモニタユニットが置けないので
上記ミラーモニタを今回は選択。よって死蔵継続。
カメラからハイラックスへの配線は手抜きで、トレック室内をぶら～～んと通りぬけハイラックスへ。
バック信号とポジション信号はエンジンルーム経由の王道で引き込み（＝手抜き）。
取り付けステーをどうしようか思案中。
ハイラックス用にバックミラーモニターを入手してみた。
大きなバックミラー半分が５インチ液晶モニタ、半分がミラー。
ミラー部分はミラーだと思っていたら黒かった。
ん？ 何でと思い再度確認すると、ブラック ビュー ミラーとしっかり記載されている。
ミラーって黒いのか。ミラーサングラスのミラーはしるば～だ。
と思い込むのは時代が古いのか。
バックモニタ用に使うのだから黒くてもいいんだけどね。
黒くて見えるのかと思ってしまう、週末が楽しみ。
ところでバックモニタカメラは何処に置いたかな？？？？？？？？
ハイラックス何処からラインを引き込めばよいのだろうか。。。。検索してみるか
キャンプへ出かけないＤＩＹ生活フロントヒッチ編。
以前から興味はあったフロントヒッチ。
理由は後から山ほど作れるが、基本は怪しいから興味あり。
ＵＳ仕様の大型ユニットが出ているが、
国産小物ピックアップトラックではオーダー制作しかない。
高いんだろうなと思い込んでいたら結構安く作っている所が県内にある。
これはＤＶＤプレーヤやＬＥＤより怪しさレベルが高く最優先事項になりそうな予感。
早速用件確認のコンタクト中、決行可否は少々待たれたし。
さ、後から理由を付けてみよう。
フロントヒッチ怪しさに一票。
自転車運ぶのに一票。
そんな所。それだけか。。。
初代プロシード、ノーブルＩＩＩ構成の時はＲＶ車ハッチへ取り付ける折りたたみキャリアを付けていた。ちょっと不便だったが怪しさ好きだった。
ホームセンター折りたたみ自転車３台位運べるようなのがいいな。チビがタンデム出来るようになるのは遙か先だから自転車出撃だろうと考える親馬鹿と同時に変な物好き。
トレックだとリヤラダーない、室内に積み込むのは面倒と理由は山ほど作れるが、いや考えるだけで、うひひ。
どんなヒッチホールにしようかな。自転車だけを考えるなら自転車専用がいいのか。
今週の通勤電車も楽しくなりそうです。
継続検査用の納税証明。５月始めに届く納税通知にポンと印おされたあれ。
ハイラックスは５月頭が車検満了、でＧＷ明けすぐ。車検満了一ヶ月前から継続検査受けられるが４月新年度の納税証明がないので５月に届く納税通知をじっと待っていた。。。
２度目の継続検査でふとおかしいなと思い、埼玉県税務課のサイトを覗くと課税年度の翌年５月３０日まで。。。
あれ、納税証明の１９年度の記載だけで思いこみ有効期限がある事に気がつかなかった。常識？そりゃ常識だろう？
今回は心穏やかに継続検査準備ができそうです(＾Ｏ＾)
以下抜粋
自動車税納税証明書（継続検査用）の交付について
５月にお送りする納税通知書には、納税証明書用紙を添付しており、自動車税を納付すると「納税証明書」として使用できます（登録番号・車台番号及び氏名欄に「＊」印があるものは使用できません。）。 紛失してしまった場合は、以下のいずれかの方法により、再交付請求を行ってください。車検の有効期限が課税年度の翌年５月３０日までの自動車に対して請求できます。手数料は無料です。
なお、自動車税の月割課税の廃止に伴い、自動車税納税証明書の取り扱いが変更となりました。
自動交付機による請求
大宮、熊谷、所沢、春日部の各車検場では、社団法人埼玉県自動車整備振興会及び財団法人関東陸運振興財団（ナンバーセンター）内に設置している自動交付機で証明書を発行することができます。 タッチパネルの指示に従って、自動車の登録番号と車台番号下４ケタ（車検証で確認してください。）を入力すると交付されます。ぜひご利用ください。
ここまで抜粋
では早速、全塗装の打ち合わせを始めなくては。。。。。
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週末群馬へプチ出動。どこも花粉の春。
スタッドレス活躍の場既になく日曜日タイヤ交換祭り。
ハイラックス、ワゴンＲ、そして両親の車と３台タイヤ交換。１台１時間程度のペースで腰を労りつつ半日かけてタイヤ交換＆洗車。
ワゴンＲの下回りを点検すると初回車検時ですでに錆だらけ。。本当かよこれ？先月車検で６０００円の下回り洗車＆塗装を怠ったのは間違い。追加整備で塗装してもらうか。。。。
ハイラックスは２年前にシャーシ塗装し錆は問題なし。昨年ユーザ車検後にブレーキＯＨ済み、エアクリーナーもまだ綺麗なので今年は油脂類交換程度。バッテリーが気持ち弱いので交換するかな。
そんな事を考えつつタイヤ交換無事終了。
ハイラックスの空気圧は前後共通2.8を、前2.5、後3.0、エアサス2.8に調整。エアサス3.0だと後席がちょっと硬めだったので少し落としてみた。
ＰＳ それにしても見かけるバイクの台数が多くなった。。。
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先月まで参加していたプロジェクト中締め飲み会にて。
どうよ、最近いじってる！
ＨＩＤから始まり、エアクリ、マフラーからフェンダー交換、塗装、さらに車内内装張り替えまでと話は広がり、ぐるっと話は戻って結論はやっぱりＨＩＤ。
車馬鹿話暴走でやけ盛り上がり。
レンズ交換し、バッテリー直結し落ち着いている心をかき回してくれる面子。
電子レンジ用の２Ｋｗインバーターを発注しようと思っていたがＨＩＤ寄り道してみようかな？？
トヨタ純正品改造コースか、簡単なＨ４置換市販品か。
いやインバーターの方が先か
いやコンポも新しいの欲しい
いやナビも。。。。。。
通勤電車内で検索し、夢見る案件は増えるばかり。
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そんなキャッチに引かれて発注してみたモニターステーTRN-17
我が家のハイラックスＷキャブは１４７。
カーナビ全盛以前デザインでダッシュボード付近にモニタ類がひどく付けにくい。
トレックネタでＨＰ側へ書いてあるが、モニタをダッシュボード上へ設置すると左前方視界不良。コンポ位置からインダッシュ状態でポータブルナビを取り付けると視界はそこそこなれど、空調類機器操作が酷く不便。大人しく２ＤＩＮ位置に取り付けろってのが回ではあるが、視線移動大きい。よそ見一発ガードレール行きは勘弁して欲しい。
そんな前置きつつ今度はｐａｎａのインダッシュナビにしようかと思っているのだが、同社ＣＤポータブルナビが未だにハイラックスで頑張っている。ＶＩＣＳ信号拾えなくなったり、ＧＰＳ補足出来なくなり、じゃあ買い換えるかと思うと頑張って復活活躍する。
そんなに頑張るのであれば春まで延命しよう。
気になっている取り付け位置を変更すべく、”オンダッシュTV 視界スッキリ モニターステー TRN-17”こんな物を発注してみた。
モニタ取り付け位置を、昔の車のエアコンルーバー位置付近へ取り付けるへんてこなステー。エアコンルーバーだと加重的に厳しいポータブルナビも１Ｋｇまでなら大丈夫だとか。
検索しても酷い記事はなく（良いって記事もないけど）入手手配中。
さて週末に届きますか。おっとカセットガス宿題が残っているな。
先日のスペアタイヤ交換で発見した、トレックを積載し状態でスペアタイヤが下ろせない不具合。
トレック対応ジャッキハンドルを作ろうと中古ジャッキを捜索中。
結構な長さになるので中継ぎ２分割を検討中。
プロシードのジャッキハンドルなら無加工で行けそうな気がする、全長何センチになるかな。
マツダへ問い合わせたら在庫はなし。まあ製造終わって時間たっているからしかたないか。行った事のあるスクラップ屋にプロシード廃車予定なし。
無ければハイラックスのジャッキを切断＆延長か。
プロシードのジャッキハンドル余分お持ちの方へ
適価にて自分に譲って下さい。
スタッドレス５本履き換え。雪のある所へ行く具体的計画はないが年末無計画が阻害されるのも気分が悪いのでスタッドレスへ。
車両購入時、純正鉄ホイルに付属してきたのは０２年スタッドレス。山は９分以上あるが古すぎ。
ネットで送料込み最安店で国産品を７０００円／本で仕入れ、組み替えは近くの工賃安め（今回２６００円／本、廃棄代込みと高かったのでまた他店を探さないと）タイヤショップへ依頼。
また、ハイラックスのツルツル スペアタイヤは今回廃棄するスタッドレスから良さそうな１本と組み替えを依頼。
ハイラックスにトレック積載状態ではスペアタイヤが非常に下ろし憎い事が発覚。テールゲートを開けた状態ではタイヤを下ろすクランク形状のバールが自由に回らない。あっちの方向からそっちの方へこじりながら倍の手間かけて引きずり下ろす。
雨やベタ雪の中だと泣く。困った、やはり純正工具を加工してもらおうか。
タイや組み替え後、スペアタイヤを再度格納するのが面倒。ちょっと手抜きをして車体下へ潜り込みスペアタイヤを体で支え、手でクリクリジスペアタイヤ固定ワイヤを巻き上げた。
それが悪かったのか。昨晩から左膝が９０度以上曲がらない。あと３日で治るか、治さねば(>_<)
マツダ商談会へ遊びに行ってきました。
次の車は、、、、、、に決まる。物がなく。。。。。。。
プロシードで顧客登録されたまま、今回も商談会への招待状を頂きました。
内容は室内クリーニングとかワックスとかオイル交換サービスとついでに商談会。
すでにハイラックス乗り換えていますので行く気はありませんでしたが、
前日お電話をいただき他メーカー社でも１０００円でオイル交換してくれるとの事で、
釣られてマツダへトレックを載せたままオイル交換へ出動。チビにも何か貰えそうだし。。
予想したとおり商談会へ来る奴はいても、整備に他メーカを持ち込む奴はやっぱり誰もいない。
異彩を放つハイラックス＋トレックへサービスフロントへ突撃。
なんか色温度が違う。ハイラックスですか。。。。。 招待状を持って行ったけど期間内か確認します。
やっぱり来るのではなかったかな、後悔ちびっと、でも１０００円だし頑張ろう。
ちょっと手間取りましたがオイル交換をお願いしてビックカメラへチビ連れで遊びに行く。
某１２月１日のＢＳ１１を見るべくアンテナが欲しかったが、、、、。買わず（買えなかった）。
１時間後に戻ってくると無事に１０００円で上抜きでオイル交換完了。
マツダ車だと黙って水洗いされているのですが、トヨタじゃ無理か。帰って自分で洗おう。
これが招待状最後かな。もう一回これでオイル交換行く勇気もちょっとないな。
これからはトヨタの２０リットルキープサービス 9800円にします。
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念願のグリル装着は落ち着いて見れば簡単でした。
さあ次。。。。。チャイルドシートを掃除するついでに、シートを。。。。。
何気に布団たたきで叩いたら、、、、、、。出る 出る 出ます、埃が凄い。
掃除機で３０分くらい吸っては、布団叩きを数回繰り返してもだめ、だめだこれ。。。。
ま、中古車だからそんなものか、、、え？ こんなに凄い？ 今まで気づかない自分も凄い？
あなたの車のシートは綺麗ですか？
ダッシュボードは真っ白、掃除機も真っ白になるほど埃が出る。諦めました。
暫定で布シートようクリーナーでさっくり表面だけ綺麗にして、ふたたび全部掃除機かけて、ひたすら拭き掃除、仕上げはコロコロの心。
あとはプロにお任せしましょう。
ディーラー経由で紹介されたカークリーニングショップはシートを取り外ししっかりクリーニングしますで26000円（作業2日間）～。
ネット検索で見つけたシート取り外しなどせず、リンサーやスチームクリーナーとか言うのでクリーニングしてくれる所が15000円（３Ｈ）～。詳細問い合わせ中。
どっちがどうよ？ どっちにする？
周辺ビス類は新しいものに交換し無事にレンズ交換を終了。
見た目は本人しかわからないインパクトの無さ、周りを見れば我が家の他の車は最初からそうなのか、そうだよね。ふ～～～～んと家族へのインパクト０。 まあそれでも嬉しい。
破壊したグリルのストッパーをトヨタへ発注に。壊したのは３個だけどパーツリストを確認してもらうと全数9個で800円。それじゃ９個下さい。 祝日なれど本日の配送便に間に合うらし本日入荷見込み。ホンダなにみ早いではないですかトヨタ（逆なのか？）
発注品が届くまでグリルもコーナーユニットも付かないのでガラクタ箱から黒い箱を探し出し取り付けてみた。どうかな更なる明るさになるのか。まだこんなもの売っているのかな？
ライトのバッテリー直結用リレーユニット。
買い物から戻ってグリルを、、作業が夜になってしまった。ヘッドライトの明かりで右往左往。取り外した逆の手順が王道だろう。。。。ぶっち あっつ 買ったばかりのストッパーを早くも破壊。あっ飛んで行った。。。。。。ない。 これ以上作業を続けるとまた９個発注することになりそうなので明るい時に落ち着いて作業します。
PS 明日 群馬の市川祭りだよね。うなぎかな。。。。。 IPFのフェアーだな。どする、風邪が、、、、、。
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